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こんなに綺麗に今でも走れる状態を維持されてるのが素晴らしい。気軽に楽しく乗れてた時代が懐かしいし、現代にまた復刻してほしい車両です。
こんな状態のいい車体に、1度は乗ってみたいものだ
雑誌に紹介されたのを見て、ロスマンズカラーに一目惚れしてすぐに予約して、ローンを組んで購入しました。納車して車庫に置いてあるNSRをずっと眺めていたのを覚えています。ものすごい加速力で1速でフルアクセル出来ないほどのじゃじゃ馬でしたね。20歳を過ぎて車の免許を取り車を購入、というとき、頭金のために売ってしまいました。わずか2年ちょっとしか乗っていなかったのに。今思うとほんとにもったいことをしました。また乗りたいなぁ。乗りこなせないだろうけど。
私の記憶が正しければ、筑波サーキットのセッティングになってたいたかと思います。毎年フルモデルチェンジして、速く乗りやすくなったけど88NSRは別格ですね！
18インチホイールに時代を感じるなぁ。
トコトコトコトコって軽快過ぎて耳が快感
もう一度乗りたい‼
nice sport production
当時新車で購入 200km位しか走ってないのを、姉の彼氏(現旦那)が貸して～一発全損され・・・泣いた(ToT)
2019 love honda
dream bike..
スラントノーズもカッコいいけど、やっぱmc18は88年式の方が好き。
エンジン音が静かだぁ…
ピッカピカやんけw
通学用ではありますが納車しました土日はもちろんツーリングですね笑
ウソくせぇ…(-。-)y-゜゜゜
これがあまりにマフラー音大きくて、許可が降りにくかったとか噂の車両。
お巡りさんに止められたことがあります。「HONDAの刻印があるから純正ですよ」とサイレンサーを見せたら、釈然としてなかったけどお咎めなしでした。
伝統ロスマンズカラー！
これはフルスロットルの映画で使用されているモーターですか？
最美的羅士曼配色。
高性能で各装備が豪華で速いバイクが普通に買える値段で売られていたんだよな。
Honda was seriously on 2-stroke.
スペック通りじゃなくもしかしたら６０PS？出てるかもって謎を秘めた伝説の剣みたいなバイクですねｗ こんなテカテカの貴重車今はいくらするんだろう？ ３００万？？
白煙出ないね
Xperia User ウチのも 始動時以外 出ません^_^
👍88伝説❗👍
ちょっとコースが狭すぎるように思う
ツインリンクもてぎのロードコースに出さないと、もったいないですよね。転んじゃダメですけど、それ相当に回してあげたいです。
鈴鹿で全力を
45ps(自称)
あれ、ねこかずは？
ねこかずは88ちゃうで
ねこかずさんのはMC21
bruit anormal!^^
スラップ音が酷い
このバイクにリミッター付けるアホンダwww
88NSR250にはリミッター付いてないけどね
兎に角曲がらない事で有名。多分NSR250Rで唯一の失敗作。原因は、ガチガチすぎるフレーム、リアだけラジアル化してバランスが悪い。89年型で更にフレームが硬くなったが、フロントのラジアル化、エンジンマウントの見直しなどが功を奏したか、怖いくらいに改良。某二輪紙で、フグの口と揶揄されたヘッドライト。89年型も然り。ただ、89年型から、スラントノーズが可能になったので、デザイン上は89年型が格好いい。ここまでは、フロントアスクルシャフトより前にアッパーカウル先端が超えては駄目だった(FIM/MFJレギュレーション)。
NSに較べれば縦横無尽に旋回出来てたけどなー。サーキットではダメ？ということなのか。。
ハチハチが曲がらなかったのは当時ラジアルタイヤが出たばかりで、まだまだタイヤの技術が無かったからみたいですよ。それに、パワーは歴代NSRで一番出ているので一概に失敗作とは言えないと思います。ちなみに僕はあのカウルかわいくて好きですけどねw
@@はわーどらいと 僕もあのカウル可愛くて好きですねw
空前のバイクブームで沢山の似非レポーターが存在した時代この機体はメーカー試乗会にて、そのニセモノ・レポーターをあぶり出した傑作マシン「このバイクは曲がらない」って評価した連中は、次第に仕事を無くし消えていった曲がらないのでなく、荷重コントロール出来ない下手くそには乗れない機体だったんだよなので試乗記事の方向性が真っ二つに割れた記憶がある
MC21でフレーム剛性を下げたもんな
カタカタ、カタカタ煩くない❓
RCバルブの作動音ですよ😅
（笑）
こんなに綺麗に今でも走れる状態を維持されてるのが素晴らしい。気軽に楽しく乗れてた時代が懐かしいし、現代にまた復刻してほしい車両です。
こんな状態のいい車体に、
1度は乗ってみたいものだ
雑誌に紹介されたのを見て、ロスマンズカラーに一目惚れしてすぐに予約して、ローンを組んで購入しました。
納車して車庫に置いてあるNSRをずっと眺めていたのを覚えています。
ものすごい加速力で1速でフルアクセル出来ないほどのじゃじゃ馬でしたね。20歳を過ぎて車の免許を取り車を購入、というとき、頭金のために売ってしまいました。わずか2年ちょっとしか乗っていなかったのに。
今思うとほんとにもったいことをしました。また乗りたいなぁ。乗りこなせないだろうけど。
私の記憶が正しければ、筑波サーキットのセッティングになってたいたかと思います。
毎年フルモデルチェンジして、速く乗りやすくなったけど88NSRは別格ですね！
18インチホイールに時代を感じるなぁ。
トコトコトコトコって軽快過ぎて耳が快感
もう一度乗りたい‼
nice sport production
当時新車で購入 200km位しか走ってないのを、姉の彼氏(現旦那)が貸して～一発全損され・・・泣いた(ToT)
2019 love honda
dream bike..
スラントノーズもカッコいいけど、やっぱmc18は88年式の方が好き。
エンジン音が静かだぁ…
ピッカピカやんけw
通学用ではありますが納車しました
土日はもちろんツーリングですね笑
ウソくせぇ…(-。-)y-゜゜゜
これがあまりにマフラー音大きくて、許可が降りにくかったとか噂の車両。
お巡りさんに止められたことがあります。「HONDAの刻印があるから純正ですよ」とサイレンサーを見せたら、釈然としてなかったけどお咎めなしでした。
伝統ロスマンズカラー！
これはフルスロットルの映画で使用されているモーターですか？
最美的羅士曼配色。
高性能で各装備が豪華で速いバイクが普通に買える値段で売られていたんだよな。
Honda was seriously on 2-stroke.
スペック通りじゃなくもしかしたら６０PS？出てるかもって謎を秘めた伝説の剣みたいなバイクですねｗ こんなテカテカの貴重車今はいくらするんだろう？ ３００万？？
白煙出ないね
Xperia User
ウチのも 始動時以外 出ません^_^
👍88伝説❗👍
ちょっとコースが狭すぎるように思う
ツインリンクもてぎのロードコースに出さないと、もったいないですよね。転んじゃダメですけど、それ相当に回してあげたいです。
鈴鹿で全力を
45ps(自称)
あれ、ねこかずは？
ねこかずは88ちゃうで
ねこかずさんのはMC21
bruit anormal!^^
スラップ音が酷い
このバイクにリミッター付けるアホンダwww
88NSR250にはリミッター付いてないけどね
兎に角曲がらない事で有名。多分NSR250Rで唯一の失敗作。
原因は、ガチガチすぎるフレーム、リアだけラジアル化してバランスが悪い。89年型で更にフレームが硬くなったが、フロントのラジアル化、エンジンマウントの見直しなどが功を奏したか、怖いくらいに改良。
某二輪紙で、フグの口と揶揄されたヘッドライト。89年型も然り。ただ、89年型から、スラントノーズが可能になったので、デザイン上は89年型が格好いい。ここまでは、フロントアスクルシャフトより前にアッパーカウル先端が超えては駄目だった(FIM/MFJレギュレーション)。
NSに較べれば縦横無尽に旋回出来てたけどなー。サーキットではダメ？ということなのか。。
ハチハチが曲がらなかったのは
当時ラジアルタイヤが出たばかりで、まだまだタイヤの技術が無かったからみたいですよ。それに、
パワーは歴代NSRで一番出ているので一概に失敗作とは言えないと思います。ちなみに僕はあのカウルかわいくて好きですけどねw
@@はわーどらいと 僕もあのカウル可愛くて好きですねw
空前のバイクブームで沢山の似非レポーターが存在した時代
この機体はメーカー試乗会にて、そのニセモノ・レポーターをあぶり出した傑作マシン
「このバイクは曲がらない」って評価した連中は、次第に仕事を無くし消えていった
曲がらないのでなく、荷重コントロール出来ない下手くそには乗れない機体だったんだよ
なので試乗記事の方向性が真っ二つに割れた記憶がある
MC21でフレーム剛性を下げたもんな
カタカタ、カタカタ煩くない❓
RCバルブの作動音ですよ😅
（笑）